動力蓄電池單元熱失控試驗裝置滿足《電動客車安全技術條件》規(guī)范附錄A試驗要求設計制造而成；適合于動力蓄電池單元熱失控的試驗，對電動客車車載可充電系統(tǒng)的核心化學危險源進行安全性評價與管控。系統(tǒng)的組成部份：由加熱部分、加濕部份、測溫部分，加壓部分，防爆部份組成。為蓄電池熱失控提供一個標準的試驗環(huán)境，溫度為25±5 ℃，相對濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa。滿足標準：動力蓄電池單元熱失控試驗裝置滿足《電動客車安全技術條件》規(guī)范附錄A試驗要求設計制造而成；適合于動力蓄電池單元熱失控的試驗，對電動客車車載可充電系統(tǒng)的核心化學危險源進行安全性評價與管控。系統(tǒng)的組成部份：由加熱部分、加濕部份、測溫部分，加壓部分，防爆部份組成。為蓄電池熱失控提供一個標準的試驗環(huán)境，溫度為25±5 ℃，相對濕度為15%～90%，大氣壓力為86 kPa～106 kPa。

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2024-10-17
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詳細介紹

主要技術參數(shù)：

1、工作室尺寸：1400×1400×1400mm? （深×寬×高）；

2、外形尺寸約：1600×1600×1700mm? （深×寬×高）；

???? 加熱裝置功率：30W~300W~600W~1000W~2000W可選擇，

???? 加熱裝置：圓柱形加熱棒，直徑38mm，鎳鉻合金材質，

????? 壓力：箱內可加壓86 kPa～106 kPa

3、溫度范圍：常溫～150℃；（可自由設定調節(jié)）；

4、溫度波動度：≤±1℃；

5、溫度均勻度：≤±2℃；

6、溫度偏差： ≤±0.5℃；

7、濕度范圍：20%―98%R.H（AT+25℃～+85℃）（可自由調節(jié)）

8、濕度波動度:±2%R.H，

???? 濕度均勻度:±2%R.H.

???? 溫度測量：蓄電池表面溫度測量，0~300℃，測量1路，進口B+B溫度傳感器；

9、整機電源輸入:單相AC220V，

10、濕度誤差：±2%R.H（75%R.H以上），±3% R.H（75%R.H以下）

11、風速：1.7 ～ 2.5m/s；以上指標均在環(huán)境溫度≤25℃，常壓，空載、無負荷條件下、距箱體內壁1/6空間內測試測得。

產品結構及特點：

1、本產品由試驗箱體、防爆卸壓裝置、空氣調節(jié)系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、測溫裝置、電氣控制系統(tǒng)幾大部分構成。

2、箱體：外殼使用優(yōu)質國產冷軋鋼板，表面磷化噴塑處理，內膽為優(yōu)質SUS304不銹鋼（厚度1.2mm），經久耐用，質量可靠。單開門形式，每扇門配有250*300mm觀察窗，窗上方配有照明裝置。

3、保溫層：采用超細玻璃棉確保良好的保溫效果。

4、密封材料：優(yōu)質硅橡膠

5、觀察窗：采用多層中空鋼化鍍膜玻璃，配有照明燈，有除霜防霧功能。

6、防爆卸壓口：在工作室頂部設置防爆卸壓口，當箱內由于非正常工作狀態(tài)導致箱內壓力劇增時，卸壓口自動打開，緩解箱內破壞性壓力。機械式門鎖，保證避免箱內升高而導致箱門自動開啟。

7、加熱系統(tǒng)：PID+S.S.R.加熱器采用鎳鉻合金電加熱器，加熱速率高，經久耐用。

8、電池防爆柜空氣調節(jié)系統(tǒng)：

1）風機：采用不銹鋼離心風葉。

2）風道：風道內裝有加熱器、提供冷源的蒸發(fā)器，采用強制風循環(huán)，確保箱內

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